| Количество: | |
|---|---|
Существует угол между лигатурой стального шарика контактом шарикоподшипника и его точкой контакта с внутренними и внешними кругами и радикальной стороной. Ангел, как правило, 15 °, 30 °, 40 °, показывая с буквы C, A, B соответственно. Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения во внутренних и наружных кольцах, которые смещены относительно друг друг в направлении оси подшипника. Это означает, что они предназначены для размещения в сочетании радиальных актерскую и осевые нагрузки.
Осевая грузоподъемность радиально-упорных шариковых подшипников возрастает с увеличением угла контакта. Угол контакта определяется как угол между линией, соединяющей точки контакта шарика и дорожек качения в радиальной плоскости, вдоль которой нагрузка передается от одной дорожки качения к другой, и линией, перпендикулярной к оси подшипника.
Есть один ряд радиально-упорный шарикоподшипник (78,79,70,72series), двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник (52,53,32,33 и LD57, LD58) и четыре точки радиально-упорный шарикоподшипник (QJ2series, серия QJ3 )
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники способны воспринимать осевые нагрузки только в одном направлении. Один подшипник строки, как правило, отрегулирован против второго подшипника. Подшипники безотрывны и несущие кольца имеют один высокий и один низкий плечо. Низкое плечо дает большое количество шариков, которые будут включено в подшипнике, придавая ему относительно высокой грузоподъемности. Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники соответствуют в конструкции двух однорядных шарикоподшипников упорных расположена спиной к спине, но занимает меньше осевое пространство. Они могут приспособить радиальные нагрузки, а также осевые нагрузки в обоих направлениях. Они обеспечивают жесткие подшипниковые и способны вместить откидные моменты. Четыре-точечные шарикоподшипники радиальные однорядные радиально-упорные шарикоподшипники с дорожкой качения, которые предназначены для поддержки осевых нагрузок в обоих направлениях. Для заданной осевой нагрузки, ограниченная радиальная нагрузка может быть поддержана. Эти подшипники занимают значительно меньше места, чем осевых подшипники двойного ряда.
Существует угол между лигатурой стального шарика контактом шарикоподшипника и его точкой контакта с внутренними и внешними кругами и радикальной стороной. Ангел, как правило, 15 °, 30 °, 40 °, показывая с буквы C, A, B соответственно. Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения во внутренних и наружных кольцах, которые смещены относительно друг друг в направлении оси подшипника. Это означает, что они предназначены для размещения в сочетании радиальных актерскую и осевые нагрузки.
Осевая грузоподъемность радиально-упорных шариковых подшипников возрастает с увеличением угла контакта. Угол контакта определяется как угол между линией, соединяющей точки контакта шарика и дорожек качения в радиальной плоскости, вдоль которой нагрузка передается от одной дорожки качения к другой, и линией, перпендикулярной к оси подшипника.
Есть один ряд радиально-упорный шарикоподшипник (78,79,70,72series), двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник (52,53,32,33 и LD57, LD58) и четыре точки радиально-упорный шарикоподшипник (QJ2series, серия QJ3 )
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники способны воспринимать осевые нагрузки только в одном направлении. Один подшипник строки, как правило, отрегулирован против второго подшипника. Подшипники безотрывны и несущие кольца имеют один высокий и один низкий плечо. Низкое плечо дает большое количество шариков, которые будут включено в подшипнике, придавая ему относительно высокой грузоподъемности. Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники соответствуют в конструкции двух однорядных шарикоподшипников упорных расположена спиной к спине, но занимает меньше осевое пространство. Они могут приспособить радиальные нагрузки, а также осевые нагрузки в обоих направлениях. Они обеспечивают жесткие подшипниковые и способны вместить откидные моменты. Четыре-точечные шарикоподшипники радиальные однорядные радиально-упорные шарикоподшипники с дорожкой качения, которые предназначены для поддержки осевых нагрузок в обоих направлениях. Для заданной осевой нагрузки, ограниченная радиальная нагрузка может быть поддержана. Эти подшипники занимают значительно меньше места, чем осевых подшипники двойного ряда.
